Bagaimana EV Cina meningkatkan kompetisi: tidak ada uang muka dan pinjaman bebas bunga 5 tahun

Perusahaan mobil listrik di Cina menyambut tahun ular dengan banyak insentif bagi konsumen, setelah pembuat mobil besar melaporkan penurunan pengiriman pada awal tahun.

Kelembutan dalam indikator konsumsi Cina telah menimbulkan kekhawatiran bahwa pembuat mobil mungkin tidak dapat menjual inventaris mobil akumulasi mereka, kata Liz Lee, associate director di Counterpoint Research. “Jadi di sekitar liburan Tahun Baru Imlek … mereka baru saja mulai [these] promosi agresif. Mari kita lihat caranya [long] itu akan bertahan lama. “

Liburan Tahun Baru Lunar berlangsung dari 28 Januari hingga 4 Februari di China daratan tahun ini, mengantarkan tahun zodiak Cina agraria dari ular itu. Pada bulan Januari, Beijing mengatakan telah mengeluarkan 81 miliar yuan ($ 11,12 miliar) untuk mendukung konsumsi mobil listriksmartphone dan peralatan rumah tangga selama periode liburan yang diperpanjang.

Pada hari Rabu, hari kerja resmi pasca-liburan pertama, Tesla mengumumkan 8.000 yuan Subsidi Asuransi dan Rencana Pembiayaan Bunga 0% Lima Tahun untuk Mobil Termurahnya, Model 3. Yang menurunkan harga total versi dasar dengan hampir $ 1.100 untuk pelanggan yang melakukan uang muka 34% sekitar $ 11.000 bulan ini dan berpartisipasi dalam Rencana Pembiayaan 0%. Pelanggan yang melakukan pembayaran uang muka yang lebih rendah akan dikenakan bunga.

Tesla pada bulan Januari mengumumkan Rencana bebas bunga lima tahun yang sama untuk model barunya Untuk Cina, akan memulai pengiriman pada bulan Maret. Pembuat mobil AS mengatakan penjualannya di China mencapai rekor tertinggi tahun lalutapi diperingatkan tekanan kompetitif.

Startup Cina Xpeng pada hari Rabu melakukan pembayaran uang muka sepenuhnya saat menawarkan kesepakatan pembiayaan bebas bunga lima tahun untuk empat model, dan disorot dalam tagar media sosial bahwa itu adalah satu-satunya pembuat mobil yang menawarkan uang muka nol bersama dengan bunga 0%. Xpeng telah mengesampingkan uang muka pada salah satu mobil, SUV G6, selama kesepakatan penjualan Desember.

Nio pada 1 Februari mengumumkan a Rencana bunga lima tahun, 0% Untuk bulan setelah total penjualan mobil turun menjadi 13.863 unit pada bulan Januari, turun dari 31.138 bulan sebelumnya.

Promosi baru ini merupakan langkah naik dari rencana pinjaman suku bunga 0% tiga tahun yang diluncurkan oleh perusahaan pada bulan Januari. Saingan Li Car pada bulan November juga mengumumkan a Rencana bunga 0% tiga tahun.

Insentif terbaru adalah “signifikan” dan “cara menurunkan harga tanpa turun [the] Price, “kata Stephen Dyer, mitra dan direktur pelaksana, co-lead Greater China di perusahaan konsultan Alixpartners. Dyer juga mengepalai praktik Asia Otomotif dan Industri Perusahaan.

Dia memperingatkan bahwa tidak seperti konsumen di Amerika Utara, mereka yang berada di Cina cenderung tidak memangkas pemotongan harga mobil, lebih suka menunggu diskon lebih lanjut.

Di tengah beberapa tekanan musiman, beberapa perusahaan mobil listrik Cina melaporkan penurunan tajam dalam pengiriman domestik pada bulan Januari versus Desember. Bahkan pemain terbesar, Bydmelihat penurunan penjualan kendaraan penumpang menjadi 296.446 pada Januari dari 509.440 mobil pada bulan Desember. Analis pada umumnya memprediksi pertumbuhan industri yang lebih lambat Setelah ekspansi cepat dalam beberapa tahun terakhir.

“Ada sedikit shakeout mulai sekarang,” kata Dyer. “Aku tidak akan terkejut melihat tahun ini bahkan lebih banyak goncangan karena volume terus berada di bawah tekanan.”

Perlambatannya kompetisi membuat kompetisi di pasar mobil terbesar di duniadi mana pemain lokal memangkas harga dan tradisional Merek asing telah berjuang untuk beradaptasi dengan pergeseran cepat negara itu menuju kendaraan energi baru. Kategori ini, yang mencakup mobil bertenaga baterai dan hybrid, sekarang diperhitungkan Lebih dari setengah mobil penumpang baru yang dijual di Cina.

Pangsa kendaraan energi baru di pasar mobil penumpang China kemungkinan hanya akan tumbuh – dari sekitar 50% tahun ini menjadi 86% pada tahun 2035, menurut proyeksi tandingan.

Lee mengharapkan lebih banyak merek internasional untuk segera meluncurkan insentif mereka sendiri untuk pembeli mobil Tiongkok. Tetapi dia mengantisipasi promosi secara keseluruhan hanya akan bertahan satu atau dua bulan, dan bahwa para penyintas yang paling tinggi akan menjadi merek lokal.

Dua puluh merek kendaraan energi baru berhenti beroperasi di Cina tahun lalu, sementara 13 memasuki pasar, menghasilkan penurunan bersih dari tujuh merek, kata Dyer, mencatat sebagian besar pendatang baru juga yang ditutup adalah perusahaan asal Cina. Dia mengharapkan “para pembuat mobil AS mungkin adalah yang berikutnya yang khawatir.”

Tantangannya bukan hanya di dalam Cina.

Ford Motor mendapatkan $ 600 juta di Cina Tahun lalu, dan pada hari Rabu mengumumkan kepala regionalnya sekarang juga akan memimpin Grup Pasar Internasional. CEO Jim Farley berkata dalam sebuah pernyataan Keberhasilan global itu “membutuhkan pengungkitan bisnis ekspor China kami juga dan bersaing dengan sukses melawan para pembuat mobil Tiongkok secara agresif di pasar -pasar ini.”