Pengakuan pramugari 1980 -an

CNN
– –

“Saya sudah tua ketika usia jet menjadi usia,” kata Ann Hood, seorang novelis Amerika dan penulis terlaris New York Times, yang bukunya “Fly Girl” adalah memoar tahun-tahun petualangannya sebagai pramugari TWA, benar Di akhir zaman keemasan perjalanan udara.

Sebagai seorang anak, tumbuh di Virginia, ia menyaksikan penerbangan pertama Boeing 707 – yang mengantarkan era perjalanan jet penumpang – dan menyaksikan bandara Dulles sedang dibangun.

Pada usia 11, setelah dia pindah kembali ke Rhode Island asalnya bersama keluarganya, dia membaca buku 1964 berjudul “How To Being a Airline Stewardess,” dan pikirannya dibuat.

“Meskipun itu seksis sekali, itu memikat saya karena berbicara tentang memiliki pekerjaan yang memungkinkan Anda untuk melihat dunia dan saya pikir, yah, itu mungkin berhasil.”

Ketika dia lulus dari perguruan tinggi, pada tahun 1978, Hood mulai mengirim aplikasi pekerjaan ke maskapai penerbangan. “Saya pikir 1978 adalah tahun yang sangat menarik, karena banyak wanita yang saya kuliah dengan satu kaki dalam ide -ide lama dan stereotip, dan kaki lainnya di masa depan. Itu adalah waktu yang membingungkan bagi wanita muda. ”

“Flight Offerant” adalah istilah yang baru dicetak, peningkatan netral gender dari “Hostesses” dan “Stewardesses,” dan deregulasi industri penerbangan sudah dekat, siap untuk mengguncang segalanya.

Tetapi sebagian besar, terbang masih glamor dan canggih dan pramugari masih “ornamen yang indah dan seksi,” seperti yang dikatakan Hood, meskipun mereka sudah memperjuangkan hak -hak perempuan dan melawan diskriminasi.

Stereotip pramugari dalam rok mini yang menggoda dengan penumpang pria yang masih bertahan, dipopulerkan oleh buku -buku seperti “kopi, teh, atau saya? Memoar tanpa hambatan dari dua pelayan maskapai ” – diterbitkan sebagai faktual pada tahun 1967, tetapi kemudian diungkapkan telah ditulis oleh Donald Bain, seorang eksekutif PR American Airlines.

Beberapa persyaratan terburuk yang akan dipekerjakan sebagai pramugari – seperti pembatasan usia dan kehilangan pekerjaan jika terjadi perkawinan atau persalinan – telah diangkat, tetapi yang lain tetap.

Yang paling mengejutkan, mungkin, adalah fakta bahwa wanita harus mempertahankan berat badan yang mereka miliki pada saat mempekerjakan.

“Semua maskapai mengirim bagan dengan aplikasi Anda, Anda melihat tinggi badan Anda dan berat maksimum dan jika Anda tidak termasuk dalam hal itu, mereka bahkan tidak akan mewawancarai Anda,” kata Hood. “Tapi begitu kamu dipekerjakan, setidaknya di TWA, kamu tidak bisa naik ke berat maksimum itu. Anda harus tetap pada berat badan perekrutan Anda, yang dalam kasus saya sekitar 15 pound lebih sedikit dari batas maksimum saya.

“Teman sekamar saya dipecat karena ini. Hal yang sangat mengerikan tentang hal itu, selain dari apa yang terjadi pada wanita, adalah bahwa pembatasan ini tidak dihapus sampai tahun 1990 -an. ”

Hood adalah salah satu dari 560 pramugari, dari 14.000 pelamar, dipekerjakan pada tahun 1978 oleh TWA, kemudian seorang operator utama, diakuisisi oleh American Airlines pada tahun 2001.

Pekerjaan dimulai dengan beberapa hari pelatihan intens di Kansas City, di mana pramugari kadet akan mempelajari semuanya dari nama bagian pesawat hingga prosedur medis darurat, serta protokol keselamatan dari tujuh pesawat yang berbeda. Daftar itu termasuk Ratu Langit, Boeing 747.

“Itu agak menakutkan, karena sangat besar – dan tangga, tangga spiral yang mengarah ke kelas satu sehingga Anda harus naik dan turun tidak jarang,” kata Hood. “Saya akan terus berpikir: jangan tersandung. Akhirnya saya terbiasa. ”

Ukiran Chateaubriand

Dia mengatakan pesawat favoritnya untuk dikerjakan adalah Lockheed L-1011 Tristar. “Di dalam negeri, hanya Eastern Airlines dan TWA menerbangkannya. Itu adalah pesawat lebar yang sangat mudah didekati, dapat diterapkan dengan setup dua kursi yang indah di setiap sisi dan kemudian empat kursi di tengah, sehingga semua orang bisa keluar dengan mudah. Tidak ada yang tidak bahagia di pesawat itu. ”

Terbang masih glamor pada saat itu, katanya.

“Orang -orang berpakaian untuk terbang dan mengingat makanan dengan cara yang baik. Ini sangat berbeda dari hari ini. Saya hanya bisa membandingkannya dengan berada di hotel yang bagus, atau mungkin di kapal pesiar. Tidak ada yang plastik dan pelatih sangat bagus, ”kata Hood, yang ingat mengenakan seragamnya yang dirancang Ralph Lauren dan mengukir Chateaubriand yang dimasak untuk dicicipi oleh penumpang kelas satu, yang juga memiliki pilihan kaviar Rusia dan lobster bisque untuk pergi dengan dom perignon mereka mereka .

Itu tidak semua tempat tidur mawar. Merokok di atas kapal tersebar luas, dan bagi pramugari itu adalah mimpi buruk.

“Jika Anda melakukan perjalanan lima hari, yang tidak biasa, Anda harus mengemas seluruh seragam terpisah karena Anda hanya akan berbau seperti asap,” kata Hood. “Nak, aku senang saat itu berhenti. Barisan depan masing-masing bagian dianggap tidak merokok, tetapi seluruh pesawat dipenuhi dengan asap karena Anda tidak bisa mencegahnya mundur, itu konyol. ”

Bagaimana dengan Mile High Club? “Tidak jarang dalam penerbangan internasional untuk melihat seorang pria pergi ke kamar mandi dan satu menit kemudian teman duduknya bergabung dengannya, atau versi itu,” kata Hood. “Itu tidak terjadi di setiap penerbangan, tetapi Anda melihatnya.

“Penerbangan internasional biasanya tidak secepat mereka sekarang, jadi di bagian tengah lima kursi di 747 Anda bisa melihat pasangan memasang sandaran tangan, mengambil selimut dan menghilang di bawahnya. Saya tidak bisa mengatakan apa yang mereka lakukan, tetapi itu terlihat mencurigakan. ”

Adapun penumpang menggoda atau meminta pramugari keluar, itu juga umum. “Saya memang berkencan dengan penumpang, tetapi itu sebagian besar bencana. Itu tidak pernah seperti yang saya bayangkan. Tetapi pada tahun 1982, saya bertemu dengan seorang pria dalam penerbangan dari San Francisco ke New York. Dia duduk di 47F – dan saya berkencan dengannya selama lima tahun. ”

Hood telah melihat hal -hal aneh yang adil di kapal. “Yang paling aneh pasti adalah wanita di kelas satu yang tampaknya menyusui kucingnya. Maksudku, aku tidak bisa mengatakan bahwa itu benar -benar terjadi, tetapi dia memiliki kucingnya di payudaranya.

“Dan kemudian pria yang terbang sepanjang jalan dalam kesedihannya dan kemeja dan dasi, karena dia tidak ingin mengerutkan celananya untuk wawancara kerja. Atau pria di 747 di Frankfurt yang mengendarai sepedanya di lorong, ”ungkapnya.

Yang mengatakan, rutinitas itu kadang -kadang akan masuk, dan tidak setiap penerbangan adalah konsentrat yang menakjubkan dari petualangan dan kemewahan.

“Saya akan mengatakan pekerjaan itu 80% menyenangkan dan 20% membosankan. Dalam beberapa penerbangan, terutama yang tidak terlalu penuh, ada banyak waktu untuk diisi. Anda hanya dapat melayani orang begitu banyak makanan dan begitu banyak minuman, dan memutar begitu banyak film. Saya membuat pekerjaan itu menyenangkan. Saya senang berbicara dengan orang lain. Saya menyukai perasaan itu. Saya masih suka terbang hari ini, ”kata Hood.

Dia mengatakan memang mungkin untuk benar -benar mengunjungi dan mengalami kota -kota yang dia kunjungi. “Terkadang singgah Anda benar -benar pendek atau Anda hanya lelah, tetapi sebagian besar, kota itu tepat di luar pintu. Saya sangat memanfaatkannya saat terbang secara internasional. ”

Dia meninggalkan pekerjaan untuk fokus pada karir menulisnya pada tahun 1986, dan pada saat itu segalanya telah berubah. Deregulasi, yang menghapus kontrol federal atas segala sesuatu mulai dari tarif hingga rute, telah sepenuhnya berlaku, berganti terbang selamanya.

Pesawat menjadi lebih banyak kursi dan pelatih berhenti menjadi menyenangkan, tetapi terbang juga didemokratisasi dan tersedia untuk bagian masyarakat yang jauh lebih besar.

Hood mengatakan dia bangga dengan kariernya di langit.

“Pramugari adalah kekuatan. Mereka sangat berserikat. Mereka mandiri. Di kabin, mereka membuat semua keputusan. Mereka harus memecahkan masalah. Mereka ada di sana untuk hal -hal darurat. Mereka mendarat di kota -kota di mana mereka tidak tahu apa -apa atau siapa pun dan menemukan jalan mereka.

“Ini pekerjaan yang memberdayakan, namun ini adalah pekerjaan seksis. Dalam dirinya sendiri, hari ini kontradiktif seperti waktu di mana saya memulainya, ”katanya.

Namun demikian, dia merekomendasikannya sebagai pilihan karier.

“Saya berusia 21 ketika saya dipekerjakan, dan itu memberi saya kepercayaan diri, itu memberi saya ketenangan, dan kemampuan untuk berpikir di kaki saya,” tambahnya. “Untuk mengambil alih pesawat itu, dan begitu saya turun, berjalan ke kota dan merasa benar -benar di rumah – atau setidaknya mencari tahu bagaimana perasaan di rumah di dalamnya.

“Saya tidak tahu apakah itu pekerjaan hidup seseorang – jika mereka menginginkannya, hebat. Tapi saya pikir beberapa tahun bekerja sebagai pramugari dapat mengubah hidup Anda. ”