Landasan pacu kedua Gatwick didukung oleh pemerintah

Landasan pacu kedua di Bandara Gatwick telah didukung oleh pemerintah, memberikan langkah -langkah untuk mengurangi kebisingan diberlakukan.

Sekretaris Transportasi Heidi Alexander mengatakan dia “berpikiran untuk menyetujui” ekspansi. Beberapa anggota parlemen, otoritas lokal dan penduduk sangat menentang.

Bandara ingin memindahkan landasan pacu utara, yang saat ini hanya digunakan untuk taksi atau sebagai cadangan, dan membuatnya beroperasi pada akhir dekade.

Dukungan sekretaris transportasi tidak menjamin ekspansi akan berjalan karena masih membutuhkan izin perencanaan.

Jika izin diberikan, pekerjaan akan segera dimulai, BBC mengerti. Ekspansi £ 2.2 miliar akan didanai melalui investasi swasta.

“Saya mengeluarkan yang berpikiran untuk menyetujui keputusan yang memberikan waktu tambahan untuk mencari pandangan dari semua pihak tentang ketentuan tersebut, sebelum keputusan akhir,” kata Alexander dalam pernyataan menteri tertulis pada hari Selasa.

Gatwick memiliki waktu hingga 24 April untuk menanggapi tuntutan untuk memasukkan langkah -langkah, seperti mitigasi kebisingan dan memiliki proporsi penumpang yang bepergian ke bandara melalui transportasi umum, dalam keseluruhan rencana sebelum keputusan akhir akan dibuat pada bulan Oktober.

Stewart Wingate, kepala eksekutif bandara Gatwick, mengatakan mengikuti pengumuman terbaru bahwa pemerintah telah “menguraikan jalur yang jelas untuk persetujuan penuh di akhir tahun” dan bahwa bandara akan “terlibat sepenuhnya” dalam prosesnya.

Dukungan sekretaris transportasi untuk ekspansi datang karena pemerintah mencari cara untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi dalam upaya untuk meningkatkan standar kehidupan, dengan Kanselir Rachel Reeves mendukung landasan pacu ketiga di Heathrow bulan lalu.

Gatwick, di Sussex Barat, adalah bandara landasan pacu tunggal tersibuk di Eropa, dengan lebih dari 40 juta penumpang menggunakannya tahun lalu.

Pada hari Selasa, Alexander mengatakan kepada para pemimpin industri Aviation baik untuk pertumbuhan ekonomi dan mengatakan dia “bukan semacam Pejuang Eco Shaming Penerbangan“.

Argumen pertumbuhan untuk memperluas Heathrow dan Gatwick, dua bandara terbesar di Inggris, berbeda dengan katering sebelumnya untuk lalu lintas pengiriman yang lebih banyak yang berkaitan dengan perdagangan barang internasional.

Landasan pacu tambahan di Gatwick akan melihat kapasitas meningkat untuk wisatawan dan pelancong bisnis, terutama untuk tujuan jarak pendek, yang bertentangan dengan penerbangan jarak jauh Heathrow.

Manajer Gatwick mengatakan bahwa dengan 55 lepas landas dan pendaratan dalam satu jam yang sibuk, bandara “penuh”.

Mampu menggunakan kedua landasan pacu dapat meningkatkan jumlah keberangkatan sebesar 50.000 setahun pada akhir tahun 2030 -an, kata bandara.

Dikatakan sekitar 30.000 penerbangan tersebut direncanakan untuk berangkat dari landasan pacu utara yang hanya akan digunakan untuk keberangkatan dan bukan pendaratan.

Tetapi ada oposisi yang kuat terhadap ekspansi apa pun, terutama dari para juru kampanye iklim.

Direktur Kebijakan Greenpeace UK Douglas Parr mengatakan perpanjangan itu tidak akan mendorong pertumbuhan ekonomi. “Satu -satunya hal yang ditetapkan untuk meningkatkan polusi udara, kebisingan, dan emisi iklim,” tambahnya.

Alex Chapman, Ekonom Senior di Left-of-Centre Think Tank New Economics Foundation, juga berpendapat langkah itu tidak akan menciptakan lapangan kerja baru, tetapi hanya akan menggeser mereka dari bagian lain negara itu.

“Orang -orang sudah benar -benar dapat menangkap penerbangan murah saat liburan atau bepergian untuk bisnis,” tambahnya.

Sekretaris Jenderal Union Unite Sharon Graham mendukung Gatwick memiliki landasan pacu kedua, tetapi memperingatkan bahwa perlu “datang dengan jaminan pekerjaan yang dibayar dengan baik, pekerjaan berserikat dan fasilitas yang tepat untuk pekerja”.

Bronwen Jones, direktur pengembangan di Gatwick, mengatakan landasan pacu kedua akan menjadi “kemenangan untuk semua orang”.

Dia mengatakan itu akan menciptakan lebih banyak slot penerbangan di kedua landasan pacu.

“Itu memungkinkan kami untuk menawarkan rute baru, maskapai baru, lebih banyak frekuensi pada rute yang ada, sehingga penumpang memiliki lebih banyak pilihan.”

Sally Pavey, Ketua Komunitas Melawan Emisi Kebisingan Gatwick (Cagne), khawatir tentang “kebisingan yang tidak terkendali, konsekuensi di jalan, penurunan kualitas udara … dan perubahan iklim”.

“Kami tidak dapat terus mengabaikan perubahan iklim dan akan salah untuk memungkinkan landasan pacu ‘ember dan sekop’ baru, seperti yang kami katakan, dengan mengorbankan penduduk dan ekonomi,” katanya.

Kelompok itu akan mengambil tindakan hukum melalui tinjauan yudisial jika ekspansi berjalan, tambahnya.

Gatwick mengatakan telah berkomitmen untuk mengurangi tingkat kebisingan menjadi di bawah tahun 2019 – yang menurut Cagne adalah salah satu tahun terburuk untuk kebisingan.

Pada hari Rabu penasihat independen pemerintah, Komite Perubahan Iklim Inggris (UKCCC), merekomendasikan agar untuk memenuhi tujuan iklim negara itu jumlah gas yang menghangatkan planet yang dikeluarkan oleh sektor penerbangan negara itu perlu turun 17% dibandingkan dengan level 2003.

Beberapa polusi dari terbang, katanya, dapat dikurangi dengan beralih pesawat ke bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dan dengan menangkap gas yang menghangatkan planet yang dilepaskan.

Tetapi para ahli berpikir itu bisa menjadi tantangan untuk mendapatkan bahan baku, seperti biji -bijian jagung atau limbah makanan, yang dibutuhkan untuk membuat SAF.

UKCCC mengatakan cara terbaik untuk mengurangi dampak industri terhadap perubahan iklim adalah dengan memperlambat permintaan untuk terbang secara signifikan.

Pada tingkat saat ini, permintaan diperkirakan akan tumbuh sebesar 53% pada tahun 2040, sementara UKCCC mengatakan ini harus lebih dekat ke 16%.