Pesawat memiliki sistem berteknologi tinggi untuk menghentikan kecelakaan: Apa yang salah di Washington?
Melbourne:
Pada hari Rabu malam waktu AS, jet penumpang dan helikopter Angkatan Darat AS bertabrakan di ketinggian rendah di dekat Bandara Nasional Ronald Reagan Washington, dan menabrak Sungai Potomac.
Sebanyak 60 penumpang – termasuk skaters figur juara AS dan Rusia – dan empat kru berada di atas pesawat American Airlines Flight AA5342 dari Wichita, Kansas. Tiga personel militer berada di helikopter, yaitu Melakukan Penerbangan Pelatihan Rutin. Kata pihak berwenang Tidak ada seorang pun di kapal yang selamat dari pesawat.
Kecelakaan ini terjadi lebih dari sebulan setelah a Jet penumpang jatuh di Korea Selatan – Mungkin sebagai hasil dari serangan burung – membunuh semua kecuali dua dari 181 orang di dalamnya. Kedua insiden tersebut memusatkan perhatian pada keamanan penerbangan di seluruh dunia.
Dalam kasus tragedi terbaru di AS, ada teknologi yang dirancang untuk membantu pilot menghindari tabrakan di udara dengan pesawat lain. Ini dikenal sebagai sistem penghindaran tabrakan lalu lintas – atau TCA.
Jadi bagaimana cara kerjanya? Dan mengapa itu gagal mencegah bencana dalam kasus ini?
Apa itu TCAS?
A TCAS adalah sistem keselamatan pesawat terbang Itu memantau wilayah udara di sekitar pesawat untuk pesawat lain yang dilengkapi dengan transponder. Ini adalah perangkat yang mendengarkan dan menanggapi sinyal elektronik yang masuk.
Sistem – juga kadang -kadang disebut sebagai ACAS (Sistem Penghindaran Tabrakan Udara) – beroperasi secara independen dari sistem kontrol lalu lintas udara eksternal. Tujuannya adalah untuk mengingatkan pilot segera ke pesawat terdekat dan potensi tabrakan di udara.
Karena teknologinya dikembangkan pada tahun 1974itu telah mengalami sejumlah kemajuan.
Teknologi generasi pertama, yang dikenal sebagai TCAS I, memantau apa yang ada di sekitar pesawat. Ini memberikan informasi tentang bantalan dan ketinggian pesawat terdekat. Jika ada risiko tabrakan, itu menghasilkan apa yang dikenal sebagai “penasihat lalu lintas” – atau TA. Ketika TA dikeluarkan, pilot diberitahu tentang ancaman tersebut, tetapi harus sendiri menentukan tindakan mengelak yang terbaik untuk diambil.
Teknologi generasi kedua, yang dikenal sebagai TCAS II, melangkah lebih jauh: ini memberikan pilot dengan instruksi khusus tentang cara menghindari tabrakan dengan pesawat terdekat atau konflik dengan lalu lintas, baik dengan turun, memanjat, memutar atau menyesuaikan kecepatan mereka.
Sistem yang lebih baru ini juga mampu berkomunikasi satu sama lain. Ini memastikan saran yang diberikan untuk setiap pesawat terkoordinasi.
Pesawat apa pun yang digunakan untuk keperluan komersial harus dilengkapi dengan TCAS sesuai dengan Peraturan Internasional Di bawah apa yang dikenal sebagai Konvensi Chicago. Ada ketentuan khusus di bawah Konvensi untuk pesawat nonkomersial.
Helikopter militer tidak tunduk pada ketentuan Konvensi Chicago (meskipun mereka tunduk pada undang -undang dan peraturan domestik). Dan ada Laporan Helikopter militer tidak memiliki sistem TCAS.
Keterbatasan TCA pada ketinggian rendah
Terlepas dari apakah helikopter militer yang terlibat dalam kecelakaan itu dilengkapi dengan TCA, teknologi ini masih memiliki keterbatasan. Khususnya, itu dihambat di ketinggian di bawah sekitar 300 meter.
Itu Altitude Terakhir Direkam Penerbangan American Airlines AA5342 kira -kira 90 meter. Itu Altitude Terakhir Direkam dari helikopter militer AS yang bertabrakan dengan pesawat sekitar 60 meter.
Bukan kecelakaan bahwa TCAS dihambat di ketinggian rendah. Sebenarnya, ini bagian dari desain Teknologi.
Ini terutama karena sistem bergantung pada data altimeter radio, yang mengukur ketinggian dan menjadi kurang akurat di dekat tanah. Ini berpotensi menghasilkan instruksi penghindaran tabrakan yang tidak dapat diandalkan.
Masalah lain adalah bahwa pesawat terbang di ketinggian yang rendah tidak dapat turun lebih jauh untuk menghindari tabrakan.
Situs beberapa kelesuan dekat
Bandara Nasional Ronald Reagan Washington adalah salah satu bandara tersibuk di Amerika Serikat. Pesawat komersial, militer dan swasta berbagi wilayah udara dan koridor yang sangat terbatas.
Itu telah menjadi situs Beberapa rindu dekat dalam beberapa tahun terakhir.
Misalnya, pada bulan April 2024, seorang pilot pesawat komersial yang datang ke darat harus mengambil tindakan mengelak Untuk menghindari helikopter yang kira -kira 100 meter di bawahnya. Dalam laporan insiden, pilot mengatakan:
Kami tidak pernah menerima peringatan lalu lintas dari (kontrol lalu lintas udara) jadi kami tidak menyadari itu ada di sana.
Banyak orang, termasuk Senator Demokrat AS Tim Kaine, menunjuk pada Nyonya Miss ini sebagai bukti mengapa rencana untuk memungkinkan lebih banyak penerbangan ke Bandara Nasional Ronald Reagan Washington tidak boleh dilanjutkan. Meskipun demikian, rencananya disetujui bulan berikutnya.
Semua ini pasti akan diperiksa sebagai bagian dari penyelidikan oleh Dewan Keselamatan Transportasi Nasional ke dalam bencana ini.
Pengarang: Chrystal ZhangAssociate Professor, Aerospace Engineering & Aviation, Universitas RMIT
Artikel ini diterbitkan ulang dari Percakapan di bawah lisensi Creative Commons. Baca Artikel asli.
(Kecuali untuk tajuk utama, cerita ini belum diedit oleh staf NDTV dan diterbitkan dari feed sindikasi.)
