Di tengah ancaman ‘pengambilalihan’ Trump, melihat hubungan Cina dengan Kanal Panama
Washington DC:
China telah mengecam Amerika Serikat untuk “mengolesi dan menyabot” inisiatif sabuk dan jalan di Panama melalui “tekanan dan paksaan” setelah negara Amerika Latin menarik diri dari program infrastruktur Tiongkok, mengikuti tekanan dari Presiden AS Donald Trump untuk mengurangi pengaruh Beijing di dalamnya Kanal Panama.
Beijing juga mengutuk “mentalitas Perang Dingin” oleh Amerika Serikat di Amerika Latin, dengan mengatakan telah mengajukan pengaduan atas komentar oleh Sekretaris Negara Marco Rubio selama kunjungan ke wilayah tersebut.
Pernyataan Rubio “menuduh China secara tidak adil, dengan sengaja menabur perselisihan antara Cina dan negara -negara Amerika Latin yang relevan, mengganggu urusan internal China, dan merusak hak dan kepentingan yang sah China”, kata juru bicara kementerian luar negeri dalam sebuah pernyataan.
Keluar Panama dari Bri
Panama secara resmi telah mempresentasikan dokumen untuk keluar dari Belt and Road Initiative (BRI), Presiden Jose Raul Mulino mengatakan pada hari Kamis, setelah bertemu Rubio bulan ini, tetapi membantah bahwa Amerika Serikat telah mencari langkah tersebut.
China memperkenalkan inisiatif Belt and Road pada tahun 2013- sebuah proyek infrastruktur besar-besaran yang merupakan pilar sentral dari tawaran Presiden Tiongkok Xi Jinping untuk memperluas pengaruh negaranya di luar negeri. Pada bulan November 2017, Panama menjadi negara Amerika Latin pertama yang secara resmi bergabung dengan inisiatif ini, lima bulan setelah beralih hubungan diplomatik ke Cina dari Taiwan, pulau yang diperintah secara demokratis diklaim oleh Pulau Beijing sebagai wilayahnya.
Kementerian Luar Negeri China pada hari Jumat mengatakan itu sangat menyesali keputusan Panama. “Kami berharap Panama akan membuat keputusan yang tepat berdasarkan situasi keseluruhan hubungan bilateral dan kepentingan jangka panjang dari kedua orang itu, dan menghilangkan gangguan eksternal,” kata juru bicara kementerian Lin Jian
Dia menambahkan bahwa lebih dari 20 negara Amerika Latin adalah di antara lebih dari 150 negara yang telah berpartisipasi dalam inisiatif Belt and Road, dengan hasil menguntungkan rakyatnya.
Ancaman Panama Trump
Panama Canal, badan air sempit yang menghubungkan Laut Karibia dengan Samudra Pasifik, dijalankan oleh otoritas independen yang ditunjuk oleh pemerintah Panama. Sekitar 40 persen dari lalu lintas kontainer AS melewati jalur air, yang harus membayar tol yang besar.
Di luar tol yang dibayarkan, Washington terutama prihatin dengan investasi Tiongkok di kanal panjang 80 kilometer (50 mil), yang menangani lima persen perdagangan maritim global.
Sejak menjabat untuk masa jabatan kedua, Presiden AS Trump telah berulang kali mengancam akan “mengambil kembali” Kanal Panama, menuduh Panama mengontrol kontrol air kritis ke saingan Amerika Cina -tuduhan kedua negara menolak.
“China mengoperasikan Kanal Panama. Dan kami tidak memberikannya kepada China. Kami memberikannya kepada Panama, dan kami membawanya kembali,” klaim Trump dalam pidatonya pada 20 Januari. Presiden juga menolak untuk itu Mengesampingkan penggunaan kekuatan untuk merebut Terusan Panama, dibangun oleh Washington lebih dari seabad yang lalu dan kemudian diserahkan kepada Panama.
Namun, presiden Panama Jose Raul Mulino telah menegaskan bahwa kedaulatan Panama atas kanal tidak diperdebatkan, tetapi negara itu telah membuat konsesi lain untuk tekanan AS.
Beijing juga bersikeras bahwa itu “mendukung kedaulatan Panama atas kanal”.
Tautan Cina ke Kanal Panama
Tidak ada bukti yang menghubungkan Cina dengan pihak berwenang yang mengendalikan perdagangan melalui kanal. Namun, para kritikus Barat sering menuduh Cina menggunakan BRI untuk mengembangkan negara -negara dalam utang yang tidak berkelanjutan untuk mengerahkan leverage diplomatik atas mereka atau bahkan mengambil aset mereka.
Tapi, di jantung perhatian Trump adalah perusahaan yang berbasis di Hong Kong-CK Hutchison-yang mengoperasikan dua dari lima pelabuhan utama di kedua ujung air sepanjang 50 mil di bawah anak perusahaannya yang disebut Panama Ports Company (PPC ).
CK Hutchison yang terdaftar di depan umum adalah salah satu operator pelabuhan terbesar di dunia, mengawasi 53 pelabuhan di 24 negara, menurut perusahaan. Perusahaan yang berbasis di Hong Kong pertama kali diberikan konsesi atas dua pelabuhan utama di Kanal Panama pada tahun 1997, ketika AS bersama-sama mengelola operasi kanal dengan tetangga Amerika Latinnya. Konsesi itu diperbarui pada tahun 2021 selama 25 tahun lagi, menurut sebuah laporan oleh CNN.
Cina mengambil kendali Hong Kong pada tahun 1997. Meskipun kota ini dimaksudkan untuk memiliki tingkat otonomi yang tinggi dari daratan Cina, Beijing telah memperketat kendali atasnya dalam beberapa tahun terakhir, terutama setelah protes pro-demokrasi yang meluas.
Menjelang kunjungannya ke Panama, Rubio mengatakan perusahaan yang berbasis di Hong Kong “memiliki kendali atas titik masuk dan keluar” kanal “sama sekali tidak dapat diterima.”
“Jika ada konflik dan China memberi tahu mereka, lakukan segala yang Anda bisa untuk menghalangi kanal sehingga AS tidak dapat terlibat dalam perdagangan dan perdagangan sehingga armada militer dan angkatan laut AS tidak dapat mencapai Indo-Pasifik dengan cukup cepat, mereka akan melakukannya dengan cukup cepat, mereka akan melakukannya dengan cukup cepat, mereka akan melakukannya, mereka akan melakukannya dengan cukup cepat, mereka akan melakukannya, mereka akan melakukannya dengan cukup cepat, mereka akan melakukannya, mereka akan melakukannya dengan cukup cepat, mereka akan melakukannya dengan cukup cepat, mereka akan melakukannya, Harus melakukannya, “tambahnya tanpa secara langsung memberi nama perusahaan.
Perusahaan milik Hong Kong, bagaimanapun, tidak mengontrol akses ke Kanal Panama. Mengutip pernyataan baru -baru ini yang dikeluarkan oleh PPC, CNN melaporkan bahwa perusahaan adalah satu -satunya operator pelabuhan kanal di mana negara Panama adalah pemegang saham. Lebih dari 99 persen tenaga kerjanya adalah Panama, tambahnya.
Per laporan, pekerja di dua pelabuhan yang dikendalikan oleh beban PPC dan membongkar kontainer ke kapal dan memasoknya dengan bahan bakar, sementara kanal itu sendiri dioperasikan oleh Otoritas Kanal Panama,
Sementara itu, pelabuhan Hutchison dilaporkan bukan satu-satunya perusahaan yang terkait dengan China yang terlibat dalam infrastruktur kanal. Konsorsium yang terdiri dari perusahaan teknik China Harbor yang didukung negara dan perusahaan konstruksi komunikasi China juga dianugerahi kontrak untuk membangun jembatan jalan raya senilai $ 1,4 miliar di atas kanal untuk memudahkan lalu lintas di Panama City.
Apakah Cina mengendalikan Terusan Panama?
Para ahli mengatakan bahwa tidak ada bukti yang menghubungkan kontrol pemerintah Cina atas kanal atau aktivitas militernya di Panama. Namun, kekhawatiran AS muncul dalam menghadapi upaya konstan Beijing untuk mengamankan akses ke pelabuhan komersial di seluruh dunia yang juga dapat menguntungkan perdagangannya dan memperluas kehadiran angkatan lautnya.
Mengutip R Evan Ellis, seorang profesor penelitian Studi Amerika Latin di Institut Studi Strategis Perang Perang Angkatan Darat AS, CNN melaporkan bahwa dari perspektif militer AS, jika Cina memiliki lebih banyak aset komersial di sekitar kanal, ia mendapat lebih banyak pilihan untuk memblokir AS dari memindahkan peralatan militer melalui jalur air jika terjadi konflik di antara mereka.
“Semua operasi ini, dan hubungan dengan otoritas kanal Panama … ditambah pengetahuan teknis yang Anda dapatkan sebagai operator reguler kanal pada dasarnya melipatgandakan kemungkinan bahwa jika Anda (Cina) dan Anda ingin menutup kanal di Waktu konflik, ada seribu cara untuk melakukannya, “katanya.
“Kehadiran fisik, pengaruh, dan pengetahuan teknis mereka … akan membuat kita lebih sulit untuk bertahan,” tambah Ellis.
